L'Italia è il paese europeo con il più alto tasso di motorizzazione: 681 auto ogni 1.000 abitanti, secondo l'ultimo rapporto dell'Osservatorio AIPARK. Un dato che ci pone davanti a Germania (583), Francia (574) e Regno Unito (510), con conseguenze enormi sulla qualità della vita nelle città.
01Perché il dato è così alto
Le ragioni sono molteplici e profonde. La geografia conta: l'Italia ha una rete ferroviaria meno capillare di Germania e Francia, soprattutto sulle tratte secondarie. Il tessuto urbano è frammentato in tantissimi piccoli centri, dove l'auto è spesso l'unica opzione realistica. E culturalmente, l'auto in Italia ha un valore identitario che in altri paesi è più sfumato.
02Le conseguenze sulle città
Più auto significa più traffico, più inquinamento, più tempo perso, più problemi di sosta. Le città italiane sono progettate per una densità di veicoli inferiore, e si vede: parcheggi insufficienti, doppia fila come standard accettato, ZTL che proliferano senza una vera alternativa.
L'auto non è il problema. Il problema è averla pensata come l'unica soluzione, per 60 anni di fila.Osservatorio AIPARK · Rapporto 2024
03Cosa stanno facendo le altre città europee
Le città europee che hanno ridotto significativamente l'uso dell'auto privata non lo hanno fatto vietandola, ma rendendola conveniente in alternativa al trasporto pubblico, bici, sharing. Copenhagen ha invertito il rapporto auto/bici in vent'anni di interventi infrastrutturali. Amsterdam ha trasformato i parcheggi superficiali in stalli per biciclette. Vienna ha integrato car sharing, bike sharing e trasporto pubblico in un'unica app.
04E noi cosa possiamo fare
Per ridurre il numero di auto, bisogna prima rendere più efficiente quello che già c'è. Connettere i parcheggi privati sottoutilizzati alla domanda significa togliere di mezzo migliaia di auto in cerca di posto, riducendo il traffico fittizio, il consumo, l'inquinamento.
Le città del Nord-Est (Trentino, Friuli, Veneto) hanno il tasso di motorizzazione più alto. Le grandi metropoli (Milano, Roma, Napoli) sono leggermente sotto la media nazionale, ma hanno problemi di sosta proporzionalmente più gravi.
Il dato di motorizzazione è un sintomo, non la causa. Trattarlo come un problema da combattere a colpi di divieti è inutile. Trattarlo come un punto di partenza per ridisegnare il modo in cui ci muoviamo: sì.
In sintesi · 4 punti
- L'Italia ha 681 auto ogni 1.000 abitanti: il primato europeo.
- Le ragioni sono geografiche, infrastrutturali e culturali: non solo di preferenza.
- Le città che hanno ridotto l'uso dell'auto non l'hanno vietata: l'hanno resa superflua.
- Ottimizzare la sosta esistente è il primo passo concreto per ridurre il traffico fittizio.
